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更新时间：2024年05月21日

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1、编者按近期，国内外各方面关注中国新能源产业产能相关问题。对此，我们要坚持以市场眼光和全球视野，从经济规律出发，客观、辩证看待。在经济全球化背景下，判断相关领域产能是否过剩，关键要看全球市场的需求和未来发展潜力。中国出口电动汽车、锂电池、光伏产品等，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献。近日，我们将通过本栏目陆续推送系列评论，帮助各方更好了解新能源产业发展现状及趋势。一段时间以来，有的国家部分官员、媒体大肆指责中国新能源产品“产能过剩”，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势。事实上，无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。一、所谓中国新能源产品“产能过剩”难以立论对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。一是要尊重国际产业分工合作的基本规律。有观点认为，中国新能源产品“过剩产能”在国内难以消化，只能以低价向全世界销售。事实上，各国依据要素禀赋、发展路径等形成不同产业领域的比较优势，相关产品通过跨国贸易互通有无，是国际经济分工合作的现实。美国高端芯片80%用于出口，美国是全球最大的液化天然气出口国，美国五分之一的农产品销往中国，而美国并未因此受到相关产品属于“过剩产能”的指责。以外销占比看，当前中国新能源产品主要满足国内需求，2023年中国新能源汽车出口仅占总产量的12.5%。二是要以发展的眼光看待全球供需关系。有观点认为，中国新能源产品产能规模已超过全球市场需求，世界其他国家根本无法吸收这些产能。事实上，据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，是2023年中国产量的近5倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，是2023年中国产量的5倍多；据国际可再生能源署测算，为实现巴黎气候协定目标，2030年全球光伏累计装机量需超过5400GW，是2023年全球累计装机量的近4倍，是2023年中国累计装机量的约9倍。显而易见，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，中国的新能源产品为全球企业和消费者提供了绿色、智能的生产生活体验，为应对全球气候变化和绿色低碳转型作出了巨大贡献。三是要客观看待中国新能源产业的发展成绩。有观点认为，中国新能源产品的产能优势和价格优势是中国政府大规模补贴的结果。事实上，中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。同时也要看到，支持新能源产业发展和经济绿色转型，是国际社会的一致倡议和共同实践，世界各国都通过各种方式鼓励和支持相关产业发展。有些国家更是通过立法对新能源产业提供大量补贴，如美国《基础设施和就业法案》安排75亿美元资金支持汽车充电设施建设，《通胀削减法案》规定对最终在北美组装的电动汽车提供每辆最多7500美元的税收抵免。二、以“产能过剩”为由推行贸易保护主义损人不利己历史和现实都已经证明，大肆推行贸易保护主义不仅有损于世界经济和贸易增长，对推行保护主义的国家自身也是弊大于利。一是不利于世界贸易增长和经济恢复。国际货币基金组织预测今年世界经济将增长3.2%，明显低于2000-2019年平均3.8%的水平；近期世贸组织将今年全球贸易量增速预测从3.3%调降至2.6%。在此背景下，以“产能过剩”为借口将经贸问题泛政治化、泛安全化，既无助于解决其自身产业发展面临的问题，也将进一步拖累全球贸易增长和世界经济恢复。特别是会严重扰乱全球新能源产业链供应链稳定运行，给世界经济大循环设置“梗阻”、“堵点”、“断点”，影响经济运行效率，甚至诱发各类潜在风险。二是拖累全球应对气候变化、推进绿色低碳转型的进程。近年来，中国新能源产品在满足国内需求、推动实现“双碳”目标的同时，也为全球应对气候变化、实现绿色低碳发展作出了积极贡献。2023年全球可再生能源新增装机量达到5.1亿千瓦，其中中国的贡献就超过一半；中国与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作，有效解决用电难、用电贵等问题。有专家评论，如果有的国家和企业能以更加低廉的成本来帮助其它国家和地区加快实现绿色转型的步伐，难道我们不应该感谢他们？那种一方面口口声声把应对全球气候变化作为自身的“崇高使命”，另一方面又以“产能过剩”为由采取保护主义措施，打压别国新能源产业发展，限制别国新能源产品出口的行径令人不齿，也是对全球应对气候变化努力的严重损害。三是推行贸易保护主义会形成反噬，终将搬起石头砸自己的脚。历史反复证明，贸易保护主义损人不利己，没有赢家。1930年，为减少进口、出清国内积压产品，美国胡佛政府出台斯穆特—霍利关税法，大幅提高超过2万种外国商品进口关税，这一举措遭到贸易伙伴国纷纷反制，导致美国对外出口急剧下降。穆迪公司报告显示，美国对中国产品大幅加征关税，而美国进口商承担了自中国进口产品加征关税成本的90%以上。彭博社也指出，过去10年美国采取的钢铁保护主义措施，并未阻止美金属制造业就业岗位减少，反而增加了其他领域成本，降低了行业竞争力。现在，有的国家又试图以“产能过剩”为名对别国新能源产业构建贸易壁垒，也很可能再次伤害其国内企业利益和民众福祉。保护主义导致全球要素资源和产品供需错配，无疑将进一步增加有关国家国内物价压力、延缓降通胀进程。三、坚决反对以“产能过剩”为名搞保护主义当今时代，经济全球化是大势潮流，各国是相互依存、彼此融合的利益共同体，开放包容、合作共赢是唯一正确的选择。一方面，各国应携手践行真正的多边主义。坚持从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，积极探讨和加强合作。充分尊重国际产业分工的客观规律，坚定不移推进贸易和投资自由化便利化，不断提升全球产业链供应链的稳定性。坚定维护以WTO为核心的多边贸易体制，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。反对将经贸问题泛政治化泛安全化，坚持拆墙而不筑墙、开放而不隔绝、融合而不脱钩，推动构建开放型世界经济。另一方面，中国将坚定不移推进高水平对外开放。改革开放40多年来，中国在开放中发展了自己、惠及了世界。现在中国已经是140多个国家和地区的主要贸易伙伴，关税总水平已降至7.3%，接近世贸组织发达成员水平。不管世界形势如何变化，中国都将坚持对外开放的基本国策，开放的大门只会越开越大。中国将持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，进一步深化重点领域和关键环节改革，稳步推进制度型开放，与各国在相互尊重的基础上，照顾彼此核心利益，坚持对话协商，做大共同利益的“蛋糕”，不断以高水平的开放链接世界。;letter-spacing: 0.578px;">国家发展改革委 金轩)往期回顾从全球视野和市场规律出发客观辩证看待产能问题立足比较优势 造福世界人民——中国新能源汽车发展述评中国新能源产业发展助力全球绿色低碳转型
2、雷先生更为明确地表示：“很难知道这些准备活动的意图，但它与中共止阻美国扞卫台湾的广泛目标一致。”
3、据第三方数据平台，星期六和星期天共有超千万名网友涌入香飘飘官方旗舰店抖音直播间购买同款产品，店铺直播日销售额由原来的2500元暴涨至100万元，涨幅高达400倍。主播也在直播间称同款杯套已经库存不足，后期会补发。
4、马来西亚卫生部长祖基菲里表示，预计到了2030年，当地的护士短缺率将达到60%。马新社报道，为了解决这个问题，马国卫生部长促请公共和私人领域展开合作，改善护士短缺问题，以满足当地医疗保健需求。“我们可以用砖瓦建造医院，但重要的是医护人员，不只是医生和专科医生，护士也一样重要。我们正面临严重的护士短缺。”马国卫生部长在为KL国际医院开幕时这么指出。这家医院拥有624个床位。
5、5月3日，导演丁晟带着主演李九霄和两位电影博主直播。盖因票房不佳，他满脸愁容，甚至落泪哭诉电影拍摄背后的细节。分析指，《火锅》虽然算小成本电影，但也投资了4千万，如果最终票房真的如预测的那样不过亿，那肯定亏本。
6、文章还说，中塞要始终做真诚相待的好朋友，深化和拓展全面战略伙伴关系。要始终做合作共赢的好伙伴，共享发展机遇。要始终做促进公平正义的好榜样，加强在联合国等国际组织中的协调和配合。
7、为刺激消费，中国国务院今年3月1日审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，推动设备与消费品以旧换新。

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从统计学角度看，在日本的中国人的数量和增长速度以及集中在东京这一数据，颇不正常。

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再过几年，我国24个区域中会有半数步入超老龄化阶段，意味着区内21%或以上的人口年龄满65岁。部长王乙康在社区护理工作计划研讨会致词时说，目前，宏茂桥、大巴窑、裕廊东、金文泰、芽笼、红山和实龙岗已是超老龄化区域。接下来几年内，多五个区也将成为超老龄化区域。当局将确保年长者能够在所居住的区内获得援助。王乙康说，首先，当局将采纳一个共同护理评估工具来减少或免去重复评估；第二是为每个年长制定共同护理计划。第三是设立指定单一联络点，。这个计划估计在今年下半年开始实行。另外，活跃乐龄中心接下来也会通过动员志愿者和关爱乐龄大使登门造访更多年长者、加强同社区伙伴的合作、推出更多有趣活动，来吸引年长者参加。截至目前，全岛已有208家活跃乐龄中心，比2021年增加了大约2.5倍；每年参加中心活动的年长者也增加近两倍，到2022年的约5万人。
刚到变电站工作的时候，李征不懂业务规程、不了解安全规范，甚至连电工的基础工具——绝缘拉杆都用不好。但“小菜鸟”也有大志气，实力不够，就用勤奋来补。
广东省交通集团2023年财务报表显示，公司2023年实现营收567.47亿元，同比增长13.44%；净利为20.29亿元，同比下降22.38%。
4.今年3月，因复制保时捷外型，推出首款“小米SU7”电动车，一时成舆论话题的小米汽车总裁雷军近日在一次直播节目中，被指“小米SU7”性价比不够高时，他现场坦言，在巨亏的行业里不要谈性价比，全球除了特斯拉以外，几乎所有的纯电动车型都在亏损。有些车型甚至要亏损十几万元人民币，亏得少的也得亏4、5万元人民币，小米SU7属于亏损程度中等偏少的。但小米有足够的现金储备来应对未来五年任何激烈竞争，价格战并不会影响小米汽车的走势。
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top5、NSI是荷兰上市公司，截至3月31日，公司在荷兰境内拥有45个办公物业，市值约为10亿2200万欧元，其中约55%的资产位于阿姆斯特丹。

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